

中国青年报客户端讯(黄志豪 中青报·中青网记者 贾骥业)记者从中铁隧道局获悉,3月29日,由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”顺利完成长江水下段11.18千米的施工任务。自2024年4月29日从上海崇明岛始发以来,“领航号”历经23个月的安全掘进,越过长江南岸大堤,顺利抵达江苏太仓,成功“上岸”,距离精准抵达2号竖井“检修驿站”更进一步。
“领航号”盾构机应用于崇太长江隧道掘进施工。这条隧道是我国“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道、沪渝蓉高铁沪宁段关键控制性咽喉工程,隧道全长14.25千米,是世界高铁盾构隧道独头掘进距离最长(11.325千米)、刀盘直径最大(15.4米)、水下过江隧道行车速度最高(350千米/小时)、长江水下最深(89米)的隧道,也是我国目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道。该隧道由上海国铁建管公司建设管理、中铁隧道局施工建设,隧道建成运营后,将实现高铁穿越长江不减速的壮举。
“领航号”盾构机总长148米,总重约4000吨,搭载了世界最强大脑系统——I-TBM系统,配置高水压密封系统、长寿命主轴承、耐磨刀盘等关键装备,实现了无人化智能掘进。面对11.325公里独头掘进任务,“领航号”自始发以来,创造了世界范围内15米级大直径盾构首次实现一次性连续掘进11182米的纪录,完成了一次前所未有的江底“超长跑”。

沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段是服务长江经济带、长三角一体化和交通强国战略的标志性工程。项目建成后,将完善国家综合立体交通网,大幅提升运输能力,深度激活“轨道上的长三角”,高效促进人流、物流、资金流高效联通,推动区域协同发展,实现越江交通从“绕行轮渡”向“高铁直达”的根本性变革。
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